{"id":158761,"date":"2017-02-04T06:42:07","date_gmt":"2017-02-04T04:42:07","guid":{"rendered":"https:\/\/mykonosports.gr\/purpose\/"},"modified":"2022-08-23T08:58:57","modified_gmt":"2022-08-23T06:58:57","slug":"purpose","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/mykonosports.gr\/fr\/purpose\/","title":{"rendered":"But"},"content":{"rendered":"

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De ce qui pr\u00e9c\u00e8de, il est imp\u00e9ratif que l’administration portuaire et les op\u00e9rateurs veillent \u00e0 la d\u00e9limitation des Zones Portuaires (d\u00e9finition ou simulation) dans leurs zones de juridiction afin que :<\/h4>\n

Il existe un organe charg\u00e9 de l’administration, de l’exploitation et du d\u00e9veloppement portuaire.<\/p><\/blockquote>\n

Clarifier l’\u00e9tendue territoriale des responsabilit\u00e9s de l’administration et de l’op\u00e9rateur portuaires.<\/p><\/blockquote>\n

Des diff\u00e9rends surgiront quant \u00e0 savoir s’il peut ou non exercer sa comp\u00e9tence mat\u00e9rielle.<\/p><\/blockquote>\n

Les violations des espaces publics sont \u00e9vit\u00e9es.<\/p><\/blockquote>\n

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\u00c9v\u00e9nements historiques du Vieux-Port<\/h4>\n
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Le premier plan fut achev\u00e9 par un Fran\u00e7ais en 1686, Tournefort fut dessin\u00e9 en 1717 et Th. L’espoir \u00e9tait en 1790. A la fin du 18\u00e8me si\u00e8cle, le march\u00e9 de polichni s’est d\u00e9velopp\u00e9. En 1822, 22 navires \u00e9taient r\u00e9pertori\u00e9s et 60 navires sont signal\u00e9s entre 1860-1870. En 1901 l’agrandissement face \u00e0 la mer et l’agrandissement de la jet\u00e9e par Mich. Cloche. La nouvelle jet\u00e9e a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en 1970, tandis qu’en 1980 toutes les am\u00e9liorations ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es.<\/h5>\n<\/blockquote>\n

\u00c9v\u00e9nements historiques du Nouveau Port<\/h4>\n
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En 1992, le gouvernement, reconnaissant les probl\u00e8mes rencontr\u00e9s par l’\u00eele du fait de l’augmentation du trafic touristique, a pris des d\u00e9cisions radicales et a pr\u00e9par\u00e9 un programme de d\u00e9veloppement global pour le port touristique et de passagers, ainsi qu’un port de plaisance int\u00e9rieur. En 1995, la phase de construction du projet a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e par le minist\u00e8re de l’Environnement et cofinanc\u00e9e par les Ressources nationales et le deuxi\u00e8me Cadre d’appui communautaire.
\nEn 1999, la premi\u00e8re phase a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e avec un budget d’environ 17,5 millions d’euros et le nouveau port a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9. La 2\u00e8me \u00e9tape s’est d\u00e9roul\u00e9e entre 2000-2002. Pendant cette p\u00e9riode, les entrep\u00f4ts, les toilettes, l’\u00e9clairage \u00e9lectrique et la configuration architecturale de la surface de l’\u00eele dans l’espace Schengen ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9s.
\nElle a \u00e9t\u00e9 suivie par la 3\u00e8me \u00e9tape de 2006 \u00e0 2010 au cours de laquelle des travaux ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s pour la partie passagers-commerciale du port, \u00e0 l’est du pont avec des installations pour le service des passagers et des navires et l’am\u00e9lioration du r\u00e9seau routier jusqu’\u00e0 la jonction. de la rocade. La derni\u00e8re \u00e9tape co\u00fbtera environ 20,5 millions d’euros.
\nAujourd’hui, la construction du port en est \u00e0 la 4\u00e8me \u00e9tape, au cours de laquelle des b\u00e2timents sont construits pour les terminaux de croisi\u00e8re et commerciaux. Les deux ports de Mykonos, ainsi que l’importante attraction touristique de l’\u00eele, sont devenus aujourd’hui les destinations les plus populaires pour les vedettes rapides et les yachts en M\u00e9diterran\u00e9e et coexistent avec les bateaux de p\u00eache et les bateaux qui circulent quotidiennement \u00e0 D\u00e9los.<\/h5>\n<\/blockquote>\n

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