But

De ce qui précède, il est impératif que l’administration portuaire et les opérateurs veillent à la délimitation des Zones Portuaires (définition ou simulation) dans leurs zones de juridiction afin que :

Il existe un organe chargé de l’administration, de l’exploitation et du développement portuaire.

Clarifier l’étendue territoriale des responsabilités de l’administration et de l’opérateur portuaires.

Des différends surgiront quant à savoir s’il peut ou non exercer sa compétence matérielle.

Les violations des espaces publics sont évitées.

Événements historiques du Vieux-Port

Le premier plan fut achevé par un Français en 1686, Tournefort fut dessiné en 1717 et Th. L’espoir était en 1790. A la fin du 18ème siècle, le marché de polichni s’est développé. En 1822, 22 navires étaient répertoriés et 60 navires sont signalés entre 1860-1870. En 1901 l’agrandissement face à la mer et l’agrandissement de la jetée par Mich. Cloche. La nouvelle jetée a été créée en 1970, tandis qu’en 1980 toutes les améliorations ont été apportées.

Événements historiques du Nouveau Port

En 1992, le gouvernement, reconnaissant les problèmes rencontrés par l’île du fait de l’augmentation du trafic touristique, a pris des décisions radicales et a préparé un programme de développement global pour le port touristique et de passagers, ainsi qu’un port de plaisance intérieur. En 1995, la phase de construction du projet a été lancée par le ministère de l’Environnement et cofinancée par les Ressources nationales et le deuxième Cadre d’appui communautaire.
En 1999, la première phase a été achevée avec un budget d’environ 17,5 millions d’euros et le nouveau port a été inauguré. La 2ème étape s’est déroulée entre 2000-2002. Pendant cette période, les entrepôts, les toilettes, l’éclairage électrique et la configuration architecturale de la surface de l’île dans l’espace Schengen ont été achevés.
Elle a été suivie par la 3ème étape de 2006 à 2010 au cours de laquelle des travaux ont été réalisés pour la partie passagers-commerciale du port, à l’est du pont avec des installations pour le service des passagers et des navires et l’amélioration du réseau routier jusqu’à la jonction. de la rocade. La dernière étape coûtera environ 20,5 millions d’euros.
Aujourd’hui, la construction du port en est à la 4ème étape, au cours de laquelle des bâtiments sont construits pour les terminaux de croisière et commerciaux. Les deux ports de Mykonos, ainsi que l’importante attraction touristique de l’île, sont devenus aujourd’hui les destinations les plus populaires pour les vedettes rapides et les yachts en Méditerranée et coexistent avec les bateaux de pêche et les bateaux qui circulent quotidiennement à Délos.