{"id":158762,"date":"2017-02-04T06:42:07","date_gmt":"2017-02-04T04:42:07","guid":{"rendered":"https:\/\/mykonosports.gr\/purpose\/"},"modified":"2022-08-23T08:59:29","modified_gmt":"2022-08-23T06:59:29","slug":"purpose","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/mykonosports.gr\/de\/purpose\/","title":{"rendered":"Zweck"},"content":{"rendered":"

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Aus dem oben Gesagten ist es zwingend erforderlich, dass die Hafenverwaltung und die Betreiber f\u00fcr die Abgrenzung von Hafenzonen (Definition oder Simulation) in ihren Zust\u00e4ndigkeitsbereichen sorgen, damit:<\/h4>\n

Es gibt eine zust\u00e4ndige Stelle f\u00fcr Verwaltung, Nutzung und Hafenentwicklung.<\/p><\/blockquote>\n

Kl\u00e4ren Sie den territorialen Umfang der Zust\u00e4ndigkeiten der Hafenverwaltung und des Hafenbetreibers.<\/p><\/blockquote>\n

Es kommt zu Streitigkeiten dar\u00fcber, ob er seine Sachkompetenz aus\u00fcben kann oder nicht.<\/p><\/blockquote>\n

Verst\u00f6\u00dfe gegen den \u00f6ffentlichen Raum werden vermieden.<\/p><\/blockquote>\n

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Historische Ereignisse des Alten Hafens<\/h4>\n
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Der erste Plan wurde 1686 von einem Franzosen fertiggestellt, Tournefort wurde 1717 gezeichnet und Th. Hoffnung war im Jahr 1790. Ende des 18. Jahrhunderts wurde der Polichni-Markt erweitert. Im Jahr 1822 wurden 22 Schiffe aufgelistet und zwischen 1860 und 1870 werden 60 Schiffe gemeldet. 1901 erfolgte der Ausbau vor dem Meer und der Ausbau der Seebr\u00fccke durch Mich. Klingel. Der neue Pier wurde 1970 erstellt, w\u00e4hrend 1980 alle Verbesserungen vorgenommen wurden.<\/h5>\n<\/blockquote>\n

Historische Ereignisse des Neuen Hafens<\/h4>\n
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Im Jahr 1992 traf die Regierung, die die Probleme der Insel durch den wachsenden Touristenverkehr erkannte, radikale Entscheidungen und erstellte ein umfassendes Entwicklungsprogramm f\u00fcr den Touristen- und Passagierhafen sowie einen Binnenhafen. 1995 wurde die Bauphase des Projekts vom Umweltministerium begonnen und aus nationalen Mitteln und dem zweiten Gemeinschaftlichen F\u00f6rderkonzept kofinanziert.
\n1999 wurde die erste Phase mit einem Budget von ca. 17,5 Mio. \u20ac abgeschlossen und der neue Hafen in Betrieb genommen. Die 2. Etappe fand zwischen 2000-2002 statt. In dieser Zeit wurden Lagerhallen, Toiletten, elektrische Beleuchtung und architektonische Gestaltung der Inseloberfl\u00e4che im Schengen-Raum fertiggestellt.
\nEs folgte die 3. Etappe von 2006 bis 2010, in der die Arbeiten f\u00fcr den Passagier-Gewerbebereich des Hafens, \u00f6stlich der Br\u00fccke mit Einrichtungen f\u00fcr die Bedienung von Passagieren und Schiffen und die Verbesserung des Stra\u00dfennetzes bis zum Knotenpunkt, durchgef\u00fchrt wurden der Ringstra\u00dfe. Die letzte Etappe wird rund 20,5 Millionen Euro kosten.
\nHeute befindet sich der Hafenbau in der 4. Etappe, in der Geb\u00e4ude f\u00fcr Kreuzfahrt- und Handelsterminals gebaut werden. Die beiden H\u00e4fen von Mykonos zusammen mit der wichtigen Touristenattraktion der Insel sind heute die beliebtesten Ziele f\u00fcr Schnellboote und Yachten im Mittelmeer geworden und koexistieren mit den Fischerbooten und den Booten, die t\u00e4glich in Delos verkehren.<\/h5>\n<\/blockquote>\n

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